特斯拉創始人馬斯克(Elon Musk)放言，要在中國的北京和上海建立太陽能“超級充電站”，以及尋求特斯拉本土化生。此前，北汽董事長徐和誼在博鰲論壇上放話稱，2015年底能夠推出超過Model S的品。

4月22日下午4點，特斯拉正式向中國六位車主交付了首批Model S的電動汽車，特斯拉創始人兼CEO伊隆·馬斯克向這些車主送上鑰匙，並在現場進行駕駛演示和講解。“在這之前我見了這些客戶，向他們解釋了延遲交付的原因，很多人都同意在充電設施裝好之后才拿車。”馬斯克向21世紀經濟報導記者解釋。

馬斯克在北京接受了21世紀經濟報導記者採訪，他稱，現在想的則是如何用特斯拉替代現有的傳統汽車。“特斯拉去年在全球只銷售了22000輛車，按照這個速度，要20年以上的時間才能讓電動車數量超過傳統汽車。”

超級充電站

馬斯克透露出最重要的信息是：特斯拉將在國內建立以太陽能為電力來源超級充電站。

馬斯克：“我認為對太陽能是有前景的。如果只有汽車是電動的，但其所用的電力還是靠煤炭，而不是來自可持續的能源話，這樣稱不上環保。因此，我們計劃在中國進行大量投資，主要用於充電站建設。”

提到這些充電站的電力來源時，馬斯克強調會獨立於國家電網。目的是為了追求“可持續的能源”，而不是煤炭發電的形式。此前，一些城市建設了充電設施，但無法給特斯拉充電。馬斯克稱，“太陽能是我們追求可持續能源的最佳解決方案。”

馬斯克明確提到，會在三至四年內尋求本地化生。但是，“這一計劃還在早期階段。”

“現在的Model S的確貴了一些，消費者需要更便宜、續航能力更強和更有吸引力的汽車。”馬斯克同時提到了特斯拉新車計劃，除了量較少的高端車型Roadster，Model S是主力車型，“中國由於關稅關係，Model S可能有點貴”。另外，特斯拉還計劃推出一款量更大、價格更低的車型，“這需要整合現有技術，通過量實現規模經濟，降低價格。”

直接銷售為主

對於特斯拉在華銷售模式的問題，馬斯克明確表示，中短期內還是以直接銷售為主，“這樣可以和客戶有更緊密和直接的聯繫，向他們推廣電動汽車的理念。”

此前，有法是特斯拉可能在尋求與國內汽車銷售企業的合作。特斯拉全球副總裁吳碧瑄表示：“特斯拉並沒有過要推動大宗銷售。只是有一些合作方在購買，另外還有一些金融機構以提供融資租賃的方式銷售汽車。但這些方式銷售的最終客戶還是個人，因此和特斯拉的理念沒矛盾。”

2014年3月，Tesla中國出台新銷售政策：一次性購車5輛以上，一律按大宗銷售流程處理。特斯拉並不希望尋求國內經銷商的力量。馬斯克認為：“傳統的汽車銷售渠道無法向客戶傳達特斯拉想要傳達的信息，燃油汽車的經銷商也不會有動力來推廣電動汽車。”

(轉載自 2014/4/23 北美新浪)